中国快递草莽江湖：格局尚未定型乱象将终结

天涯海角

中国消费者已经习惯于使用低价格的快递服务。当然，企业一直用低价格提供服务，未来肯定会出问题，比如奶粉业的三聚氰胺。

正如一个突然被吹大的气球，快递业近两年在中国急速发展。而这个气球的最大动力，来自迅速扩张的网络购物潮流。

正如封建刚刚瓦解的战国时代，群雄逐鹿，如今快递行业也山头林立，大小公司展开激烈竞争，争夺权力版图。

正如一个格局尚未定型的草莽江湖，生机勃勃，无限可能，又鱼龙混杂，中国快递业也呈现出繁华而混乱的局面。

近日，一个在互联网上广为流传的视频《申通快递暴力分拣物品现场》揭开了中国草莽快递的一角面纱：在快递公司的仓库里，等待分装的物品被工作人员随意丢放、抛掷、踩踏。媒体记者的暗访也表明，暴力分拣在快递行业并不罕见。

事实上，暴力分拣只是当前快递业生态的一个侧面。服务态度粗暴、服务质量欠缺、行业间恶性竞争，等等，都是中国快递业的备受诟病之处。

但不管如何，快递的势力已经崛起，并迅速改变市民的消费模式与生活方式。在可以预见的未来，快递对人们的影响将更加深远。

左手繁华，右手乱象

电子商务的迅猛发展，网购消费的激增，技术门槛的低下，带来了快递业的爆发式增长，然而，与庞大的需要相比，快递的步伐还未跟上市场。草莽阶段的发展特征让当前快速业乱象环生、困境重重。

中关村是国内电脑及相关产业最大的市场之一，每天的物流快递十分繁忙。

便出现了正规快递与个体黑快递共荣的场景。一辆改装三轮车便可以从事送货服务，

并且他们也有自己的送货单据。

2010年12月19日，申通快递湖北襄阳分公司，到港的快件堆满仓库。

圣诞元旦网购狂潮日益临近，快递公司再度爆仓。

爆仓

下午6点，安徽合肥的申通快递员吴天翔已经送出了将近100件包裹，但他还是得准时到一个店铺内取件。他的客户杨玲，在淘宝网上经营着一家名为“羚羊早安”的店铺，每天要往中国各地发送上千单的货物，都是委托吴天翔发货。

“每天累到半死才能回家休息，我们分拨中心都快爆仓了，你们这些货恐怕也得拖上几天才能发出去。”吴天翔无意间的抱怨，让杨玲发了愁，2010年12月31日，喀什的一名顾客下单成功，但截至今年1月18日仍然没能送到客户手里，负责快递的公司正是申通。

现在离春节还有半月，杨玲决定通知所有顾客：临近春节，快递频爆仓，申通圆通中通等，无法及时派送，有的甚至会延迟到春节后，请提前安排好购买时间。

春节前一个月，她每日发货量都在1500单以上，是平时的4倍，如果再做一个春节促销活动，销量还能再增加一倍，但她根本不敢做，因为到时货可能没法发出去。

这并非杨玲一个人苦恼，中国网购交易额在2011年突破了5000亿元，是2009年的一倍。据中国快递协会的统计，因为网购带动，快递业去年一年接件量由2009年的18.6亿件上升为24亿件。

不过，中国快递企业显然没有作好准备跟上市场发展，从2010年下半年以来，由于接受太多快件，来不及分拣，大量滞留在始发站或中转站，中国众多快递公司也从股票交易市场继承了一个新词——“爆仓”。

申通快递市场部总监夏祖彬，亲自经历了爆仓产生的烦恼。2010年11月11日，淘宝商城进行促销活动，平日李宁订单量大概在7000单左右。当天，李宁官方店接了9万个订单，超过10倍的增长，让他们这个配送伙伴也措手不及。那段时间，申通在昆明、贵阳、兰州、西安、北京等具有中转职能的网点，几乎同时爆仓，因为淘宝订单已占其业务总量60%左右。

为了应对这一状况，他们不断从相邻片区抽调人手，前往货品滞留的机场提货。一直加班干了一个多星期，情况才逐渐有所好转。谁知进入12月，马上又迎来圣诞节、元旦节和春节，这一下，顺丰、圆通、中通、韵达各家快递都在不同区域尝到了爆仓之苦，《北京晨报》的估算，超过三分之一以上淘宝卖家受害于快递延迟。

国际快递工作委员会秘书长刘建新将这称为“快递春运”。在春运时节，不仅一票难求，因为爆仓和人手不足，中国人也难以享受快递服务。

“然而，这并非没有解决之道。”刘建新提出一个想法，作为中国快递管理部门的国家邮政局，可以在EMS的基础上成立一个结算平台，将EMS或者其他快递公司资源，供给其他公司使用，让后者为使用这些服务而买单。

比如顺丰在成都的快件爆仓了，就让EMS为其提供场地、人手和车辆，以帮助前者渡过难关，这样既节约了资源，又让人们享受到便利。根据EMS公开资料，其在北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米。

相比之下，民营企业中最有实力的顺丰，有11个类似处理中心，库房总面积才10万平方米。第三大企业申通只有50多个分拨中心，而EMS在全国有200多个处理中心，两相对比高下立判。

在中国快递企业都传出“爆仓”新闻的时候，EMS是唯一游刃有余，还能接下别人订单的公司，这足以证明其基础设施资源雄厚。

但这方法得以实施的前提是，各省市邮政管理局能放下利益之争，由发件地到收件地，能够按照市场游戏规则划分，不过在中国条块分割的行政体系环境，要做到这一点自然是难上加难。

尽管EMS属于全民所有，可在完成中国邮政集团公司给其布置的经营指标后，恐怕也没有奉献精神，愿与民企合作。

乱象

有生意却眼睁睁不能赚，是杨玲面对快递时的无奈，然而这只是急速奔跑的快递暴露出的问题之一。去年10月14日，北京人王晖，通过联邦快递，给家在河南的朋友托运一部4999元的iPhone4手机，两个月后接到传真：您的票件已丢失，按本托运合同要求，我们将赔付100元，并退还此票件货物全部运费28元，共计128元。

11月9日，宁夏黄金首饰商人周国华，通过顺丰速运了1公斤黄金饰品给武汉的客户，结果货到武汉竟被发货员盗走，令他至少损失30万元。而诸如电脑变废品，玉石变塑料的新闻也时常见之于媒体。本应便利生活的快递，却总是给中国人带来愤怒。

刘建新将人们对快递业感受到的愤怒，视为一个不可避免的阶段。中国消费类快递市场，出现于上个世纪90年代，而美国1969年就出现消费类快递企业，至今四大国际快递公司已占有美国90%的市场份额，中国前6名快递公司却连一半市场份额都达不到，这导致中国根本没有形成统一的快递网络，各种是非也因此源源不断出现。

杨明威则未考虑那么多，只想送出更多的快递，赚到更多的钱。他第一天应聘快递员，就被韵达广州天河区潭村站点负责人李山带去分站点。在一个约 30平方米左右的房间里，众多包裹被随意堆放在大门两边，有人坐在快件堆上休息，有人则踩着满地的快件工作，门口一个快递员还不停向运货车抛掷物品。这里的速度决定着收件人拿到物品的时间。

“这一天几千件待寄货物，不扔就赶不及了。”李山向新手杨明威解释说，一个包裹撞到了车门，发出了“哐当”一声清脆响声，“可能是电子产品吧，碰到这种情况在运送时得小心些。”李山一边嘟囔了一声，一边继续带着后者去领货。

到了晚上，满载货物的车辆陆续离开，剩下还没有分拣完的包裹，就得等待明天的分拣。中转站的货物还算少，运到广州分拣中心，分拣员还得像机器人一样，眼准手快地从传输带找到自己负责区域的包裹，否则就没时间拿出其余快件。春节期间货物越来越多，人力来不及分拣的货物就会形成爆仓，为了保证速度，分拣员时常要加班至凌晨12点，从这两个环节开始，快件就面临了磨损、送错地址的风险。

杨明威还没经过任何训练，第一天就被李山派去送包裹，他并不担心这个刚认识的下属会卷着包裹走人。第一天上班的杨，也碰巧看到申通快递员，后者将自行车放到小区门口后，大大方方进入楼房内送货，10分钟后才走出来，丝毫不担心自行车后座上的快件丢失。

去年12月4日，合肥天天快递的快递员，就是在上楼送东西后，回来发现货物不在了，其中就有一件7800元钱的羊绒衫。匆忙之中，在这配送的最后一环节，快件又多出了丢失的风险。

加盟

李山也不想撞上“快递春运”。为了应付春节的繁忙时段，元旦后，他在广州百姓网和同城网都发布了招聘信息，然而半个月下来也没招到新的下属，直到杨明威到来。

一直紧缺人手，李山也并没有向其他片区求援。去年10月，他用5000元押金，成为韵达快递广州分公司新潭村站点的承包人，随后他招募了一个快递员跟他一起干，新站点便拥有了两名员工，如果片区内业绩上升，公司给他的提成还会更高。

就算其他片区还有多余人手能够协助发件，他也不愿意这么做，因为这样是否算作他的业绩就很难说了，还不如增加新手划算。韵达进驻到这个城市的角落立足，都是靠李山这样的承包户建立起来，他们通过快递生涯赚钱了，就想承包新区域自负盈亏。

这便是中国快递企业独特的特许加盟模式，由于缺乏发展扩张的资金，总公司将分公司承包给加盟者，分公司又将站点承包给个体户，申通乃至韵达，都是凭借这种模式迅速扩张至全国。

然而，“在这种模式下，分公司都是各自为政，广州有难，总公司也不会派出支援，最终就造成快递速度延误。”中国快递咨询网首席顾问徐勇极不赞成特许加盟模式，除了无法最大化利用资源，还有就是龙蛇混杂，甚至出现快递员内盗的情况，因为站点有招人的权力，而公司根本掌握不了每一个快递员的信息，追查也就无从谈起。

2002年，当行业充斥着特许加盟做法的时候，顺丰一反常态，把所有加盟网点收购回来变成自己的直营网点，当时，顺丰已在整个中国布局了180个网点，对于利润率并不高的快递行业来说，这无疑是冒险的举动。

但直营也奠定了顺丰高端的定位。尔后，顺丰将所有员工经过统一的培训合格后，才能上岗。自力更生的花费还不限于此，扩建一个网点，不仅需要增人手，同时需要购买货车，终端扫描设备、数据处理系统，甚至货运飞机。

为了查询包裹的行程，顺丰为4万多名快递员配备人手一台掌上扫描设备，价格在6000－8000元不等，这笔投入就将花去顺丰3亿元。但中国也只有一个顺丰，早在2004年，这家不广为人知的企业的营业额已经达到了13亿元，才让其耗费巨资买下一堆设备后，还有余力去扩张地盘。

国内其他快递公司，终因高昂的资金需求，长期纠结于究竟是直营还是加盟中。

障碍

就因为急缺资金，申通创办人陈德军还差点一手卖掉自己养大的公司。2005年年底，DHL的中国合资方中外运，提出收购申通快递51%的股权，成为后者第一大股东，申通也将随之更名为“中外运申通”，却在最后因为协议“遭到了国资委的反对”，收购未能完成。

当初，陈德军也需要钱来加强和扩展申通的快递网络，但是融资无门。“作为一个轻资产的快递公司，银行不会提供贷款给你。”陈德军曾无限感慨说。而如果想要通过上市融资，薄弱的快递企业，也很难通过证券交易所的相关规定。

在缺乏风投和资本市场青睐的环境下，中国快递企业要收编李山等个体户，最靠谱的资金来源也就是自谋生路。刘建新说，可惜的是，税又成为拦路虎。作为物流企业，快递公司不管是运输还是仓储，都要单独开票。

开展运输业务，按照《营业税暂行条例》规定，运输、装卸劳务的营业税税率为3%，并允许抵扣工商企业增值税。但在开展仓储、配送等业务项目，拿到的又是服务业发票，营业税将提高到5%，同时不能纳入工商企业增值税抵扣范围。

除了营业税，快递公司还可能涉及增值税，还有企业所得税、房产税、土地使用税、印花税、车船使用税等。因为这门行业，涉及了运输、储存、装运、包装、流通加工、配送等各个方面，但中国条块化行政思维，又让每一个领域拥有自己的税种。

李山并不知道办个快递公司要交如此多名目的税。他唯一总结出的是，碰到一家公司，他会同对方说：“论速度，韵达当然比不上顺丰，但论价格，从广州发往其他省，也就是10－15元每公斤，仅仅是他的一半啊。”低价正是韵达开辟市场的利器，但也是混乱的推手。

“同样的授权体制，同样的竞争，就必然导致价格战和低水平的服务。”徐勇说，回看2008年，联邦快递竟在中国一连3次降价，“次早达”服务收费从1公斤约68元，一直降到21.6元，降幅超过70%。

联邦快递因收购的国内公司有资格经营快递，从而获得了在中国市场开展快递业务的许可与网络。当年，联邦快递中国区总裁陈嘉良对自己的决定很有信心，他甚至说服美国总部，在中国市场亏损三年，抢占市场。“联邦快递的人工成本和操作成本是民营快递的3－5倍，”徐勇分析，加上前期的大量硬件投入，联邦快递每个省际快件的成本约为60元，以目前20元左右的收费、每天5万票货计算，每月的亏损额超过5000万元。

今年已是陈嘉良定下的最后期限，但他仍然拒绝透露公司在中国运营状况，在宣布降价后几个月，联邦快递在中国市场份额都增长20%－30%，中国消费者已经习惯于使用低价格的快递服务。当然，企业一直用低价格提供服务，未来肯定会出问题，比如奶粉业的三聚氰胺。

在还没有真正完全市场化，又夹杂着行政机构条块化管理思维下，中国人想享受优质快递恐怕还是一件难事。

快递十宗罪

中国消费者已经习惯于使用低价格的快递服务。当然，企业一直用低价格提供服务，未来肯定会出问题，比如奶粉业的三聚氰胺。

下面客户碰到的十种遭遇，来自媒体公开报道，反映的是中国快递业较为普遍的现象。

急速发展难免带来失序，失序于是造成当前快递业的种种怪状。下面客户碰到的十种遭遇，来自媒体公开报道，反映的是中国快递业较为普遍的现象。

1、延误晚点

2010年2月13日，石家庄的刘洁女士给重庆的朋友寄一箱红枣，选择了圆通快递公司来寄送。但是半个月后，朋友仍然没有收到刘洁寄过去的红枣。于是，刘洁打电话向快递公司询问原因，询问完毕一周之后，刘洁在重庆的朋友收到了红枣，不过红枣早已烂得面目全非。

2、快件丢失

2010年12月22日，深职国旅深东分公司负责人梅先生委托中外运全快递公司将本公司的120封邀请函送往目的地。结果这120封邀请函被中外运全的一个快递员丢弃在桥洞下。梅先生向快递公司索赔10.1万元，而快递公司只愿赔付1.2万元。

3、投不到位

2010年9月15日，上海刘小姐在网上购买了五件针织衫。快递员将包裹送到刘小姐单位后，由于刘小姐本人不在单位，快递公司交由门卫代为签收。刘小姐随后拆开包裹检查，发现其中一件衣服的后背处有点小瑕疵。于是，刘小姐与店主联系，希望能调换一件。店主却表示，他们要求买主在收货后当面验货，刘小姐已经签收了包裹，说明已经认可了商品，不便再进行退换处理。

4、拒绝验货

2010年11月初，北京徐先生在网上购买了一款上网本，几天后，快递员将快递件送至徐先生公司时，徐先生因为在外办事，无法亲自签收，只能让同事代为签收。当同事要求验货时，快递员不同意拆包，说只有签单后才能拆。当徐先生赶回单位后，徐先生将尚未拆封的包裹打开。当他翻开上网本的屏幕时，发现整块屏幕有破碎的痕迹。

5、物件损坏

2010年10月19日，海南的陈女士通过快递公司把自己新买的灯具从北京寄往海南。陈女士特别注明了灯具易碎的字样。在寄送之前，快递公司以灯具是易碎品为由，向陈女士加收了额外包装费。但是，当陈女士收到货物时发现，并没有另加包装，而且自己花一万多元买来的灯具，没有一件是完好无缺的。

6、不履保险

2010年12月15日，南京张先生在网上购买的笔记本电脑送货上门。张先生拆开包裹发现屏幕破碎，由于张先生在购买货物之前买了保险，所以马上打电话给快递员。快递员表示，会向公司请示怎么处理。下午快递公司来电询问情况并答应联系发货方处理此问题。第二天，张先生打客服电话了解赔偿情况，接线员说需要发货方提供授权他们才能处理赔偿问题。但是，当张先生取得了授权证书之后，一位姓刘的快递工作人员却告知张先生说，不会赔偿了。

7、难以投诉

2010年9月初，家住北京的王女士，因为快件损坏跟快递员沟通未果之后，选择拨打该快递公司的客服投诉电话，结果王女士连续拨打都打不通该热线，王女士决定起诉这家快递公司。

8、态度恶劣

2011年1月4日，广州的王女士在网上订购了一只台灯。快递员将货物送到王女士单位门口，由于王女士恰巧不在办公室，快递员就想把灯拿走。后来在王女士同事的一再要求下，该快递员才同意把货物留下让王女士同事代签。事后，王女士从同事口中得知，在签单的时候，快递员嘴中就开始不干净，说了不少脏话。快递员想把货物拿走时，不是用手搬，竟然用脚踢，把包裹从七楼的楼梯一级一级往下踢。有几个男同事一看快递员这态度，很愤怒就想出去找其交涉。而这个快递员抬头看了看王女士的同事，又低头狠狠往台灯上踢了几脚，然后丢下包裹一溜烟跑下楼了。

9、野蛮卸货

2010年8月18日，网友“猛牛宝宝”在优酷网发了段3分22秒的视频，题为《邮局内实拍EMS如何卸货》，画面显示，一工作人员在没有作任何保护措施的情况下，将包裹从打有“邮政”字样的货车上取下后随意扔到地上，不时有包裹撞击地面产生的砰砰声，整个过程没有人阻拦，包裹被乱七八糟地扔了一地，嫌包裹挡路还一脚将其踢飞。

10、暴力挑拣

2010年12月26日，一段名为《申通快递暴力分拣物品现场》的视频画面显示：20余名工人将一件件快递物品狂扔乱摔，这些物品被乱七八糟地砸在地上，连汽车都被震得鸣笛报警。该视频在网络上疯传以后，视频中快递工人的粗暴举动引起公愤。

即便恨它，也无法离开它

中国消费者已经习惯于使用低价格的快递服务。当然，企业一直用低价格提供服务，未来肯定会出问题，比如奶粉业的三聚氰胺。

我由衷地希望他们能多劳多得，有竞争，有保障，让我们老百姓更享受物流时代带来的方便。

无论快递是如何不规范，如何被诟病，但我们的生活毫无疑问已经被其改变，并再也无法离开。我们唯有期望它变得更好。

经营着一家网店的Mary，同时又是一个深度网购爱好者。她接受快递改变的生活，也享受网购带来的乐趣。

我叫陈琼，我要讲的这点经历，或许正是你身边某个朋友的体验。

70后的我直到大学才摸过电脑，工作了才用上网络，结婚前才想到买房，过的都是见步行步、水来土掩的被动日子。

被动不好，习惯了被推着走，如果没准备好就会手足无措。所以现在回想一下，要是没有快递，我人生中最重要的月子可怎么过啊！

2007年4月，从我家孩子出生，我才发现没准备好。生下儿子前，我准备的奶瓶什么的，都是随便在超市里买的。结果儿子一抱回家，我就有点傻了，月嫂都埋怨我，怎么能买这么cheap(便宜)的东西，又不是买不起！

按照月嫂开列的清单，我羞愧地上网到处搜，最后发现实际采购的已远远超过了清单，比如奶瓶这一项，我就买了日本的贝亲、英国的新安怡、美国的Dr。Brown等品牌，宽口、窄口、玻璃、塑料都试试，一个月子里我儿子就存下了20多个奶瓶。

坐月子也无聊，除了吃饭睡觉奶孩子，我大部分时间都是躺床上抱着笔记本在网上溜达。隔几天手痒痒，我就会在网上下单买婴儿用品，然后门铃一响，快递就来了。

最多的一天收了5个快递，前一个快递员还没走，下一个已经站在了门口。孩子满月那天，我总结了一下战绩，累计消费超过了1万元，而我，也在1个月内就迅速成长为育婴产品的网购达人。三年下来，攒了个淘宝三钻买家，那钻可是亮闪闪的黄钻，真金白银砸出来的。

在我开始网购的2007年，淘宝全年的交易额突破了400亿，而这里面八成是实物商品，需要物流公司进行配送。也是2007年，中国快递行业的业务收入达到380亿元，增速超过25%，从2006年“十一五”规划中第一次出现了“现代物流业”的身影，借着这一股东风，中国的快递业务就这样迎来了黄金五年。《新京报》的报道说，目前快递业40%的业务量来自网购。

家里的精神食粮也是靠快递，那些书全是从当当和卓越上一箱箱淘回来的。家里除了卫生纸和卫生巾不用快递送来，其他吃穿用的，基本都是靠快递大哥们一点点扛过来的。

人越宅就越发懒得出门。说起我最神奇的经历，应该算是2007年下半年装修新房，用的地漏、合页窗是网上淘来的，连太阳能热水器也在网上买。因为宅在家太久了，哪里有太阳能热水器买还真不知道，幸亏有万能的淘宝，选好型号，快递送上门，再电话约厂家来安装。足不出户，全部搞定。

以前我是逛街狂，那时身体也好，穿着高跟鞋走一整天还能兴致勃勃。现在不行，走路超过两个小时就腰酸背痛了。但是网购就不怕了，电脑对累了，我想躺就躺，想坐就坐，想买就买。

前几天降温，我去商场里随便逛了一圈，发现North Face的女款羽绒服竟然全卖断货了，回来我赶紧上网翻，感谢快递，让我在寒冷的冬天里能穿上来自哈尔滨的棉靴和来自美国的长款羽绒服。

几年下来，见识过的快递员也能排个一百米长队了吧？基本上，我没怎么遇到过态度好的快递员，可能他们都比较累吧，有时在外面接到快递电话，劈头盖脸就说，“你怎么不在家？”好像我们这些网购了的人，都理所应当在家等着收快递一样。

收的快递多了，我并不是每次都开箱验货，有回买了一瓶蛋白粉，后来拆开才发现玻璃瓶成了碎片，卖家答应给我重发一瓶，不过她也委屈地说，因为粗暴快递的不负责任，她一周的利润全没了。

粗暴快递导致货品受损的责任，很多时候都转嫁给了网络卖家，因为即便投诉，也未必有个说法。据国家邮政局最新公布的数据显示，去年11月全国通过“12305”邮政行业消费者申诉电话和国家邮政局网站共受理消费者申诉快递问题占到了95%以上。

一周前，我有个从山西发来的包裹已经发出七八天了，上网查单号发现到了两三天都没送，于是电话到快递公司催送货，那边答：快递员说你家电话老没人接！天地良心，我没收到过电话啊。再一核对，快递员只好承认太忙，送不过来。

这种情况其实从去年11月在快递业就已开始，有个学名叫做“爆仓”。由于业务量的激增，快递业提早进入业务高峰期，要命的是，他们不仅人手奇缺，还接连碰上油价上涨和柴油荒，贵州、湖南等地因天气原因造成交通阻塞，不少地方的快递业务已经停止，货送不出去，而订单却不断增加，“爆仓”越来越严重。

2009年10月1日，修订后的《邮政法》正式施行，之后的一年时间里，全国18.5万人参加了快递业务员职业鉴定，快递行业也开始了大洗牌。常跑我家片区的快递员，明明还穿着天天快递的衣服，却递给了我一张圆通的名片，然后过了一段时间，打电话跟我说又换了一家快递公司。职业鉴定确实是规范了部分快递员的行为，现在语气粗暴的问题是少了些，当然，在你签名收货稍慢一点时，快递员们依然是不耐烦，“你耽误我挣钱”几个字写满了脸。

网上快递员月薪过万的段子传得不亦乐乎，我与时俱进地习惯了快递时代带来的生活改变，我由衷地希望他们能多劳多得，有竞争，有保障，让我们老百姓更享受物流时代带来的方便。

点评：再谈物流，已然无新意，哀其不幸，怒其不争。电商要取代传统渠道是没可能的，遇春节放假在传统零售企业也是不可想象的，就指望这几日赚钱了。当央视的新闻里，没有了商场节日消费暴涨，物流会停运的新闻后，我们认为电商才有可能让传统零售企业有真正的阵痛!

假日购物属于冲动性购物，过了节日岂能再恢复冲动?日本商人最精明，为拉动销售，居然能够一年里挖出四百多个节日。淘宝肯花两亿做光棍节活动，而在中国最大的传统节日到来，在传统零售商担心消费者大量网购替代逛街采购年货的时候，中国电商也休假了，仅仅是物流停运的原因吗？这是不是一种黑色幽默呢?来年还会如此吗?